ترافیک شهری در ایران همواره مورد بی‌توجهی قرار گرفته است.متاسفانه در حال حاضر ترافیک مازندران به یک گره کوری تبدیل شده که این مشکل چالش های جدی را برای شهروندان و افرادی که به این استان سفر می کنند، فراهم می‌کند.

تغییرات اقلیمی از یک سو و برداشت بی رویه از سفره های زیرزمینی و مسائل انسان ساخت پدیده فرونشست زمین و بحران کم آبی را طی سال های اخیر در مازندران تشدید کرده است.

سرانه سبز با افزایش جمعیت رو به کاهش وآب و سایر منابع زیستی نیز به همین گونه است، حتی سطح مراتع هم ثابت نیست و با فرایند واگذاری و تصرفات غیر مجاز مدام در حال کاهش است و این چالش‌ها نتیجه وقفه و بی توجهی به مدیریت پایدار جنگل و مرتع به شمار می‌رود.

دوباره زمستان از راه رسید و حسی نوستالژیک من را به آن وا داشت تا همچون سال گذشته قلم به دست بگیرم، کلمات را کنار هم بنشانم و کاغذها را خط خطی کنم و بنویسم نهال ده سال گذشته ما اکنون بار داده است آن هم با همه دشواری ها و فشارها و تنگ نظری‌ها و سم پاشی‌های برخی‌ها...

کمبودهای چند بُعدی در منابع طبیعی شهرهای مختلف مازندران زمینه ای برای سوء استفاده سوداگران دراین خطه از شمال کشور شد

در حال حاضر سرمایه‌گذاری در امر آموزش ایمنی معادن امری ضروری است و استفاده از زیرساختهای سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای به منظور ارائه آموزش ایمنی به شاغلان معادن مورد تاکید وزارت تعاون،کار و رفاه اجتماعی قرار دارد .

توجه به ارتقاء کمی و کیفی فرهنگ عمومی در جامعه نیازمند فرهنگ سازی است و این مهم به بخش‌های مختلفی در حوزه خدمات شهری تقسیم می‌شود که یکی از این بخش‌ها طرح تفکيک زباله‌های تر و خشک از مبدا و آموزش خانواده‌ها به عنوان مهمترين اولويت در این حوزه است.

ساختمان های طویل و بلند، کوچه ها و معابر تنگ و باریک، کمبود و یا مستقرنبودن ایستگاه های آتش نشانی در روستاها و حاشیه شهرها کار امدادرسانی و اطفای حریق در مناطق مختلف را سخت تر می کند.

در فصول سرد سال نیروگاه های حرارتی به دنبال کمبود گسترده گاز در کشور به استفاده از سوخت های جایگزینی همچون گازوئیل روی می آورند اما نوار کمبودها به گازوئیل نیز رسید و نیروگاه ها مجاب به استفاده از سوخت مازوت شدند که خود منبع بزرگ آلایندگی و عامل تهدید کننده سلامتی افراد جامعه است.

پل تاريخی "محمد حسن خان" واقع در شهرستان بابل، در تاريخ 22/2/1356 خورشيدی به شماره ی 1414 در سیاهه آثار ملی ایران جای گرفت. این پل در اواخر دوره‌ی زنديه، به دست والی وقت بارفروش(بابل) "محمد حسن خان قاجار"،( نیای آغا محمدخان قاجار) به گونه معماری صفوی بنیان شد.