تیرنگ:
هر روز در کشور شاهد حوادث بیشماری در جاده ها هستیم و تصادفات زیادی برای مسافران رخ می دهد که منجر به تاثر خانواده های بسیاری میشود، به همین جهت لازم است تا رسیدگی به این جادهها به عنوان اولویت ملی در دستورکار دولت قرار بگیرد. البته با توجه به بار ترافیکی بالا در برخی مسیرها لازم است تا دولت با اولویت بندی جاده ها با توجه به حجم تردد عبور خودروهای سبك و سنگين نسبت به جاده های بازسازی نشده اقدام کند. در همین رابطه رانندگان بسیاری در تماس با روزنامه تیرنگ از وضعیت نامطلوب جاده هایی که هر روز از آن تردد میكنند گلایه کردند. آنها می گویند آسفالت های كج و معوج ـ چاله های كف جاده ـ جاده های باريک و خطرناک ـ نبودن شبرنگ های مناسب ـ تابلوها و وجود علائمی كه به درستی ديده نمی شوند، از مشكلات جادههای کشور هستند.
✓ هزینه نگهداری جادهها در مازندران تا چندین برابر دیگر نقاط کشور است
جهانیان، مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای مازندران در گفتوگو با تیرنگ با بیان این که در چند سال اخیر دولت توجه ویژه ای به باز سازی، ترمیم و نگهداری راه های مازندران کرده است گفت: هزینه نگهداری و اجرای جاده سازی در این خطه شمالی تا چندین برابر دیگر نقاط کشور است.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جادهای مازندران با هشدار به این که افزایش تناژ به شدت زیر ساخت راه و ایمنی جان مردم را در استان به مخاطره انداخته است، توضیح داد: به همین دلیل کنترل بارنامه و جلوگیری از فرار بارنامه را از طریق مبداء تحت کنترل قرار می دهیم.
وی با بیان این که ساماندهی معضل اضافه تناژ از کارخانه سیمان نکا و بندر امیر آباد برای حمل و نقل به صورت مکانیزه عملیاتی شده است، ادامه داد: این سامانه کنترل از مبداء از معادن در محور هراز نیز در دستور کار است.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جادهای مازندران با ابراز نگرانی مبنی بر این که حتی بعضی از خودروها تا ۲ برابر ظرفیت حمل یعنی تا ۳۰ تن شن و ماسه بارگیری می کنند، گفت: این گونه حمل و نقل علاوه بر این که سیستم ترمز خودرویی را از کار می اندازد و زیر ساخت جاده ای را به شدت تخریب می کند، در صورت برخورد با خودروی سواری، صددرصد افراد را به کام مرگ می کشاند.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جادهای مازندران با بیان این که اکنون برای اجرای چندین طرح راهداری و ساخت پل، دور برگردان، روکش اسفالت محور های شریانی و زیر گذر به ۲۰ هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز است، ادامه داد: استان مازندران یک استان خاص و دشوار در تردد و حمل و نقل جاده ای کشور است که در مدیریت صحیح راه و حملونقل با توجه به ترافیک، گردنههای کوهستانی و شرایط سخت برای حفظ حریم نیاز به مشارکت همه مردم و دستگاه های اجرایی دارد.
جهانیان با اشاره به وجود چهار سامانه راهبردی که با همکاری و مشارکت شرکت های دانش بنیان مازندران در مدیریت راه های استان عملیاتی شده است، گفت: سامانه مدیریت جامع روشنایی هوشمند، مدیریت سوخت مخازن خودروها و تجهیزات راهداری با هدف کنترل و مدیریت مصرف، سامانه راهبردی و دانش بنیان هوشمند راهداری و حمل و نقل جادهای مازندران و سامانه کنترل طرح ها از فناوری های در حال استفاده استان است.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای مازندران خاطرنشان کرد: در نظر داریم تا به صورت سامانه هوشمند قبل از بروز یخ زدگی از طریق ارسال پیام به تلفن همراه به رانندگان هشدار بدهیم تا با سرعت مطمئن تردد داشته باشند. همچنین سامانه هشدار پیامکی ساختوسازهای غیرمجاز در حریم راهها نیز به صورت هوشمند در حال راه اندازی است.
✓چهارخطه کردن محور هراز از اولویتهاست
معاون وزیر راه چهارخطه کردن محور هراز را از اولویت ها اعلام کرد و گفت: اجرای این پروژه پیشرفت ۸۸ درصدی دارد.
هوشنگ بازوند در بازدید از پروژههای راه مازندران افزود: تکمیل محورهای مواصلاتی استان مازندران به عنوان یکی از استانهای مهم کشور مخصوصاً در حوزه گردشگری با هدف تسهیل ارتباطات، رفع نقاط گلوگاهی و کاهش ترافیک جزو اولویتهای شرکت ساخت و توسعه قرار دارد.
بازوند در ادامه سفر خود به مازندران به پروژه بزرگراه فیروزکوه-قائم شهر- ساری رفت و اشاره کرد: این محور اولین اتصال بزرگراهی مرکز استان مازندران به تهران بهشمار میرود که سرتاسر این بزرگراه به صورت چهار خطه اجرا شده است و زیر ترافیک قرار دارد و بخش گلوگاهی این بزرگراه، پل سفید به طول ۶۰۰ متر است.
بازوند اعتبار مورد نیاز برای رفع نقطه گلوگاهی پل سفید را هزار میلیارد تومان اعلام کرد و افزود: به منظور تکمیل بخشهای باقیمانده مسیر نیز حدود هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
وی ادامه داد: بزرگراه فیروزکوه- قائم شهر-ساری تنها محور جنوب به شمال کشور است که تردد وسایل نقلیه سنگین از آنجا صورت میگیرد و با توجه به اهمیت ترانزیتی بالای این محور تکمیل تقاطعها، دوربرگردانها، زیرگذرها و … برای تسهیل تردد مردم عزیز در اولویت کاری قرار گرفته است.
بازوند تاکید کرد: در حال حاضر پیمانکار درتمام بخشهای باقیمانده این مسیر انتخاب شده است و مهمترین موضوع اعتبار مورد نیاز برای هزینه بالای تملک اراضی مسیر است.
✓ افتتاح چهار کیلومتر دیگر از محور شریانی هراز تا پایان سال
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه این سفر از محور چهارخطه هراز بازدید کرد و گفت: جاده هراز یکی از مهمترین مسیرهای ارتباطی بین دو استان پرجمعیت تهران و مازندران و کوتاهترین مسیر تردد میان دو شهر تهران و آمل است و به دلیل اهمیت این محور مواصلاتی از نظر اقتصادی و گردشگری برای کشور، چهار خطه کردن آن از اولویتهای کاری ما در استان مازندران است.
وی از تکمیل شده پنج کیلومتر دیگر از این محور تا پایان سالجاری خبر داد و اظهار داشت: در حال حاضر ۷۴ کیلومتر از محور هراز از آمل تا پلیس راه بایجان و ۴ کیلومتر در محدوده تول آبشار تا ورودی شهر لاسم به صورت پیوسته چهار خطه شده است و بخش هدف گذاری شده برای سالجاری نیز در محدوده پلیس راه بایجان تا تونل وانا است که با پیشرفت فیزیکی ۸۸ درصدی در حال اجرا است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه با اشاره به کوهستانی بودن مسیر محور هراز بیان داشت: بخشهای باقیمانده از این محور عمدتاً احداث پلها و تونلها است که نیازمند ۳۰ همت اعتبار است که امیدواریم با تأمین اعتبار در فصل کاری مناسب عملیات اجرایی این بخشها نیز سرعت بگیرد.
✓ فعال بودن جبهههای کاری آزادراه قائم شهر-ساری
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه بازدید از آزادراه قائم شهر-ساری را از دیگر برنامههای سفر به استان مازندران اعلام کرد و در خصوص این ابرپروژه مهم استان گفت: این آزادراه به طول ۴۵ کیلومتر با مشارکت ۵۰ درصدی دولت و ۵۰ درصدی بنیاد تعاون وزارت دفاع در حال ساخت است که عملیات اجرایی آن یک سال و نیم قبل آغاز شد.
وی ادامه داد: در حال حاضر آزادسازی ۱۵ کیلومتر ابتدایی مسیر انجام شده است و عملیاتو احداث ابنیه در ۷ کیلومتر ابتدایی آن در حال انجام است.
بازوند از فعال بودن جبهههای کاری در این بزرگراه خبر داد و اظهار داشت: بیش از ۷۰ دستگاه ماشین آلات و بالغ بر ۱۰۰ نفر نیروی انسانی در پروژه مشغول به فعالیت هستند و به دنبال سایر روشهای تأمین منابع برای سهم دولت هستیم تا بتوانیم پروژه را فعالتر کنیم.
وی پیشرفت فیزیکی آزادراه را ۱۳ درصد و آزادسازی اراضی مورد نیاز مسیر را ۳۵ درصد اعلام کرد و گفت: اعتبار مورد نیاز برای تملک اراضی سه هزار میلیارد تومان و هزینههای اجرایی مسیر حدود ۲۱ هزار میلیارد تومان برآور میشود.
معاون وزیر راه و شهرسازی آزادراه قائم شهر-ساری را را بخشی از کریدور شرق به غرب کشور دانست و افزود: با توجه به نزدیکی این آزادراه به بندر امیرآباد و کشورهای اوراسیا تکمیل شدن این مسیر برای افزایش ترانزیت ملی و بین المللی بسیار ارزشمند است و با توجه به صرفه جویی ۳۰ میلیون لیتر بنزین در سال و کاهش ۴۵ دقیقه از زمان سفر نسبت به محور موجود یکی از زیرساختهای حمل و نقل حیاتی برای استان است که از اهمیت بالایی برخوردار است.
