تیرنگ نیوز – سرویس اقتصاد: لابد شما تصاویر و ویدئوهای مربوط به ریزش عجیب پل کمربندی فریدونکنار را آن هم در آستانه بهره برداری در خبرها و فضای مجازی، خوانده و دیده اید!
به دلیل اهمیت ماجرا تصاویر و ویدئوهای مربوطه به سرعت در رسانه ها و فضای مجازی دست به دست شد و بازتاب کشوری پیدا کرد.
طبیعتا این ماجرا مورد انتقاد افکار عمومی و کارشناسان قرار گرفت و به جد و طنز و با به آن پرداخته شد.
اتفاقی که موجب شد استحکام و ایمنی این پل در حالت کلی زیر سوال برود و سرانجامِ این پروژه فعلا در هاله ای از ابهام قرار گیرد.
گفته می شود این پروژه یکی از پنح هزار و خورده ای پروژه نیمه کاره ی مازندران در حوزه های مختلف عمرانی، فرهنگی، ورزشی، اقتصادی و… است که هر کدام عمر 20 تا 30 سال از زمان کلنگ زنی آن ها می گذرد و بیشتر به آثار باستانی شبیه اند تا طرح های در دست اقدام و جدید!
برآوردهای کارشناسان حاکی از آن است که از بین پروژه های نیمه کاره حوزه های مختلف، فقط تکمیل پروژههای عمرانی به بیش از 10 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد. البته این میزان اعتبار، مربوط به یکی دوسال گذشته است و ضرورت دارد تورم های متوالی و گرانی های چند برابری یکی دو سال اخیر به رقم اعلام شده اضافه گردد تا رقم واقعی و بروز شده آن به دست آید.
طرح هایی که غالب آن ها زخمی شده سفرهای دولتمردان و مسئولان وقت استانی هستند و با هزار امید و آرزو کلنگ زنی و آغاز بکار شده اند اما روند فرسایشی و تاخیری ساخت آن ها در نهایت حاصلی جز انباشت پروژه های بزرگ و کوچک و در برخی موارد بی اعتمادی مردم نسبت به وعدههای مسئولان مربوطه را در پی داشته است.
با اینکه اولویت دولت قبل، اتمام پروژه نیمه تمام با پیشرفت 80 درصد و پروژه خیرمحور بوده اما با وخامت اقتصاد کشور و منابع محدودی که به پروژه های مختلف اختصاص می یافت، نتایج حاصله چندان مطلوب نبود و به نوعی شاهد درجا زدن و رشد اندک پروژه ها بوده ایم.
تاکید و توجه دولت فعلی هم بر اولویت قرار دادن پروژه های نیمه تمام است که اگر بخشی از آن ها هم طی مدت خدمت این دولت محقق شود به خودی خود، هم سرمایه های بر زمین مانده استان احیا می شود و هم به یاری خدا صنوف بسیاری پای کار خواهند آمد و اشتغال در سطحی گسترده ایجاد می شود.
پل کمربندی فریدونکنارهم یکی از این دست پروژه هاست و افتتاح آن می تواند برای تردد منطقه مسمر ثمر باشد. با وقوع این حادثه اظهارات مسئولان و متولیان مربوطه جالب توجه است.
وجود مشکلات و نقص فنی در پل
رئیس راه و شهرسازی فریدونکنار و بابلسر با اشاره به اینکه نقص فنی از قبل در پل مشاهده شده بود، گفت: نقطهای که ریزش کرد قبلاً هم دچار نقص فنی و ایجاد شکم بود.
وی افزود: ریزش عظیم در پل قابل پیش بینی نبود اما به هرحال این اتفاق افتاد و ما در حال بررسی علت دقیق بروز حادثه هستیم.
محمد فاطری تصریح کرد: علت دقیق ریزش دیواره پل مشخص نیست و پس از بررسیهای لازم توسط ناظران و مشاوران پروژه علت ریزش دیواره پل اعلام خواهد شد.
جدا شدن چهار قطعه نمای ضلع جنوبی
مدیرکل راه و شهرسازی مازندران در اینباره اظهار کرد: این پل فرو نریخت بلکه معمولا قبل از افتتاح پل مورد بارگذاری قرار میگیرد.
وی افزود: برای بارگذاری، چندین خودروی سنگین بر روی پل تردد کرده و ۴۸ تا ۷۲ ساعت بعد از بارگذاری اجازه عبور خودروها روی پل داده میشود که بعد از بارگذاری این پل، چهار قطعه نمای ضلع جنوبی جدا شد.
محمدنظری بیان کرد: بلافاصله بازدید از پل انجام شد و تا آخر هفته طراح و مشاور پل بررسیهای لازم را در این زمینه خواهند داشت تا طرح نهایی و نماهای جدا شده، متصل شود.
وجود نواقص در بالا، عرشه، دیواره و اطراف پل
فرماندار فریدونکنار پیرامون این مساله بیان کرد: خوشبختانه پل مورد افتتاح قرار نگرفت و در بالا و عرشه پل همچنین دیواره و اطراف پل نواقصی وجود دارد که باید برطرف شود و از این رو جلوی افتتاح پل را گرفتیم.
وی با اظهار اینکه باید بررسی شود آیا ناظر و پیمانکار در دوران ساخت به وظایف خود عمل کردند یا نه گفت: سقف نهر موجود به سمت پایین شیب پیدا کرده است و باید دید آیا میتوان رفع نقص کرد.
کوروش ابراهیم زاده گرجی خواستار برخورد جدی با اهمال کاران حادثه مذکور شد و گفت: در دولت کنونی با پیمانکاران مماشات نخواهیم کرد و باید با مسببان برخورد شود.
سهل انگاری به هشدارهای دلسوزان
فرماندار فریدونکنار گفت: تاکنون فشارهای زیادی برای افتتاح پل وجود داشت و زمانی که مشکلات ایمنی را مطرح کردیم متاسفانه افرادی آن را جدی نگرفتند و قطعاً موارد فنی دقیق بررسی و اشکالات گزارش میشود.
گرجی طرحهای نیمه تمام عمرانی یک چالش اساسی در مازندران است و امسال فرمانداریها منابع مالی را به سمت تکمیل طرحهای دارای پیشرفت فیزیکی ۶۰ درصد به بالا و اشتغال آفرین هدایت کنند.
وی با بیان اینکه در مجموع حدود سه هزار طرح عمرانی نیمه تمام در استان وجود دارد، گفت: تا تکمیل شدن تمامی این طرحهای عمرانی، دستگاههای اجرایی و فرمانداری از کلنگ زنی طرح جدید خودداری کنند.
حرف آخر
گفته می شود برای پل کمربندی فریدونکنار وجود نقص فنی از سوی کارشناسان و شهروندان تذکر و هشدار داده شد اما متولیان وقت بی توجه به این اخطارها همچنان بر پروژه سازی و بیلان عملکرد پافشاری میکردند.
کاش شرایطی وجود داشت یا قوانینی حاکم بود که مسئولان و متولیان امر، پیمانکار و ناظران پروژه های مختلف، در صورت بروز مشکلات اینچنینی بازخواست شوند و به افکار عمومی پاسخ دهند.
مسئولان مربوطه فعلی هم نیاز است پاسخ دهند که چرا با تاخیر در محل حادثه حاضر شدند؟ و اینکه چرا قبل از کسب اطمینان از استحکام پل، اجازه عبور این همه خودروی سبک و سنگین را داده اند؟
حرف آخر اینکه درست است که توسعه استان، آغاز طرح های کلان را می طلبد و رویکرد و نگاه اقتصادی، عمرانی و درونی مسئولان را می طلبد. بنابراین نیاز است قبل از کلید خوردن پروژه های کم اهمیت جدید، ابتدا طرحهای نیمه کاره استان مازندران به سرانجام برسد.
مسلما در شرایط فعلی، توجه به مساله شغل مردم، معیشت، رونق و جهش تولید ضرورت دارد و پیش نیاز آن مدنظر قرار دادن چهار پیوست؛ فرهنگی، عدالت، جوانگرایی و پیوست جریان انقلابی است.
می طلبد مسئولان مربوطه برای تکمیل پروژه های نیمه تمام، اصل اولویت بندی را رعایت کنند و در تخصیص اعتبارات، بازی های سیاسی و نگاه های منطقه ای و حوزه ای را وارد نسازند تا با رعایت مسائل کارشناسی شاهد خدمات موثر در این زمینه باشیم.
