تقویت کشتیرانی در شمال کشور تاکید دولت سیزدهم
تقویت کشتیرانی در شمال کشور تاکید دولت سیزدهم
نداشتن زیرساخت‌های حمل ونقل دریایی در مازندران درحالی است که سه بندر بزرگ و فعال در استان وجود دارد و تامین کشتی‌های کانتینری و یخچال دار می تواند گره کور صادرات مرکبات و محصولات کشاورزی را در استان باز کند

تیرنگ نیوز – سروش تقوی :
آنطور که رسانه‌ها گزارش داده‌اند؛ نداشتن زیرساخت‌های حمل ونقل دریایی در مازندران درحالی است که سه بندر بزرگ و فعال در استان وجود دارد و تامین کشتی‌های کانتینری و یخچال دار می تواند گره کور صادرات مرکبات و محصولات کشاورزی را در استان باز کند. اکنون به دلیل نبود زیرساخت‌های موردنیاز، محموله‌های کشاورزی از طریق مرز زمینی دیگر استان‌ها نظیر آستارا روانه بازارهای خارجی می‌شود.
فاصله طولانی و ۱۵ روزه ارسال محصولات کشاورزی از طریق مرز آستارا به کشورهای هدف علاوه بر افزایش هزینه و فاسدشدن محموله‌ها، رغبت تاجر و بازرگانان را برای صادرات از بین برده است
* حمل ونقل دریایی در استان توسعه می‌یابد
وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در همین باره با اشاره به مراودات با کشور روسیه و کشورهای حاشیه خزر گفت: ضرورت توسعه آن ارتباط دریایی، هوایی، ریلی و زمینی است و طبق توافق‌های صورت گرفته بنا است حمل ونقل دریایی در استان توسعه داده شود.
صولت مرتضوی گفت: شرکت کشتیرانی وابسته به وزارت تعاون تصمیم گرفت ناوگان دریایی را افزایش دهد و در این راستا چند فروند کشتی خریداری که به زودی اضافه می‌شود و علاوه براین چهار فروند کشتی نیز توسط دانش‌بنیان تولید می‌شود..
* ۹۰ میلیون دلار سرمایه گذاری حمل و نقل دریایی در شمال
مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در این باره گفته بود: با هدف افزایش ماموریت کشتیرانی در کریدور شمال – جنوب ۹۰ میلیون دلار سرمایه گذاری حمل و نقل دریایی در شمال عملیاتی شده است.
محمدرضا مدرس خیابانی افزود: اکنون قرارداد حدود ۶۰ میلیون دلار با شرکت دریایی ایران ( صدرا ) بهشهر برای ساخت ۴ فروند شناور برای ناوگان کشتیرانی خزر منعقد شده است.
وی با بیان این که حدود ۱۰ میلیون دلار نیز قرارداد توسعه‌ای و تجهیزاتی در بندر روسیه منعقد شده است، بیان داشت: ۱۷ میلیون دلار نیز برای خرید یک فروند کشتی روسی را نیز امسال با هدف تقویت جابجایی حمل و نقل کالاهای اساسی در دریای شمال عملیاتی شده است.
وی با بیان این که کشتی رانی با ۱۵۰ فروند و با ظرفیت ۵میلیون تن نقش مهمی در جابجایی کالا دارد، ادامه داد: تقویت کشتیرانی در شمال کشور مورد تاکید دولت سیزدهم است و به همین دلیل امسال حدود ۹۰ میلیون دلار سرمایه گذاری عملیاتی شده است.
مدرس خیابانی به ارایه گزارشی از عملکرد گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران پرداخت و افزود: در بخش کانتینری چهاردهمین خط بزرگ دنیا و در خاورمیانه نیز بزرگ‌ترین خط کشتیرانی هستیم که در حمل فله، محموله کانتینری و بانکرینگ فعالیت داریم.
وی با ذکر این نکته که نیاز امکانات و تجهیزات زیر ساختی در کشتی رانی زیاد است و برای جبران آن به تسهیلات ارزی نیاز داریم، گفت: کشتیرانی برای توسعه باید از صندوق توسعه ملی حمایت مالی خوبی دریافت کند.
وی ادامه داد: طبق برنامه بنا داریم سالیانه یک فروند به ظرفیت کشتی رانی کشور اضافه شود.
مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران توسعه همسان و متوازن را در کشتی رانی مهم توصیف کرد و گفت: اکنون خطوط و نمایندگی را در بنادر کشورهای حاشیه دریای خزر را توسعه دادیم و ساختار الکترونیکی در ارتباطات اداری شکل گرفته است.
مدرس خیابانی با بیان این که لجستیک دریایی را از دریای چین و هند به سمت کشورهای دریای خزر گسترش داده شده است، گفت: خط ونزوئلا را شکل داده‌ایم که برای رونق این خط تجار باید برنامه ریزی داشته باشند.
* نقش مهم دریای خزر در تجارت میان کشورها
یک کارشناس حمل و نقل در این باره گفت که در شمال ایران دریای خزر بهترین پل ارتباطی میان کشورهای ایران، روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و آذربایجان است می‌تواند نقش مهمی در تجارت میان این کشورها ایفا کند.
علوی با بیان اینکه اتصال مازندران به راه آهن سراسری ظرفیتی برای توسعه حمل ونقل ریلی و صادرات دریایی در استان محسوب می‌شود و به رغم وجود این پتانسیل، هنوز از فرصت حمل ونقل دریایی در استان بهره گیری نشده است، اظهار کرد: درحالی که ۸۰ درصد تجارت در جهان از طریق دریا صورت می‌گیرد، مازندران از این ظرفیت بهره لازم را نبرده است.
وی با بیان اینکه سه بندر در استان در امیرآباد، فریدونکنار و نوشهر فعال است، ادامه داد: زمینه واردات و صادرات در این بنادر به دلیل وجود حوضچه‌های پهلوگیری کشتی‌های فعال در دریای خزر فراهم است و دریا ارزانترین شیوه حمل و نقل بین المللی به شمار می رود.
علوی گفت: جمهوری اسلامی ایران ازجمله کشورهایی است که به‌لحاظ قرار گرفتن در موقعیت جغرافیایی مناسب از مزایای ترانزیتی خوبی بهره‌مند است و با گسترش شبکه حمل و نقل و ارتباط مطمئن و کارآمد می‌تواند از این مزایا در راستای افزایش درآمدهای ارزی و ارتقای موقعیت استراتژیک خود در منطقه به‌نحو مطلوب استفاده کند.